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    老樹能留則留 修剪能少則少

    時間:2016-04-18  來源:  編輯:  瀏覽:68次
    “好端端的樹長這么多年了,說砍就砍,很讓人心疼…最近,南京市出臺規定,對城市中的古樹名木行道大樹等的砍伐和移植事項進行了嚴格而詳細的界定,要求原則上“工程讓樹”…濟南市園林局綠化處有關負責人表示,從樹苗長成直徑五十厘米粗的大樹,有時需要上百年的時間,要形成遮天蔽日的綠蔭,更是不容易…”樊守金介紹,對座城市來講,行道樹帶來的生態效果相當顯著,綠化好比城市之“肺”…
        連日來,齊魯晚報報關于城市綠蔭的報道引起較大反響,園林部門也做出積極回應。在城市建設的大背景下,該如何留住一片綠蔭?在生態與景觀效果之間,人們對行道樹的功能該如何定位?18日,市民、專家和園林部門相關人士先后表達了各自的看法。

        城市改造,最好別舍棄老樹

        如今,不少市民都發現,一些老樹在道路建設過程中被移走,有時為了道路拓寬,一些大樹還會被伐掉。道路發展建設與樹木保護似乎成了一對矛盾。“好端端的樹長這么多年了,說砍就砍,很讓人心疼。”最近,正在施工的劉長山路吸引了不少市民的關注,路旁24棵老梓樹的去留引發了市民、施工方及園林部門的大討論。

        其實,這樣的情況并不少

        見,花園路、文化東路等道路改造時,都曾引起市民的關注。而每次在這樣的討論中,市民的呼聲都傾向于把老樹留下。

        最近,南京市出臺規定,對城市中的古樹名木、行道大樹等的砍伐和移植事項進行了嚴格而詳細的界定,要求原則上“工程讓樹”。不少市民都希望濟南能像南京一樣,從制度上對老樹移植做出硬性規定。

        家住山大路附近的陳女士說:“城市發展,道路需要拓寬我們也理解,但希望修路的時候能給老樹留下一些空間。”她表示,新建道路雖然也重新栽種了行道樹,但是至少得需要四五年時間才能形成樹蔭。

        “道路改造時,盡量不要移樹,尤其不要移老樹。”山東師范大學生命科學學院植物分類學教授樊守金說,老樹的樹根盤得很大,移植過程中操作不當就會

        有死亡。有的可能在兩三年內看不出來,但過不了幾年就死掉了。

        濟南市園林局綠化處有關負責人表示,從樹苗長成直徑四五十厘米粗的大樹,有時需要上百年的時間,要形成遮天蔽日的綠蔭,更是不容易。因此,道路改造時確實需要多方協調,盡量不砍老樹,像歷山路、文化西路改造時,保留了原有法桐,現在的遮陽效果就很好。

        老城區的綠化一直是市民熱議的話題,但隨著城區不斷擴大,省城東部、南部新城迅速崛起,與之配套的綠化也越來越受到市民的關注。“現在南部城區入住的居民越來越多,但長成的行道樹太少。”家住領秀城的市民高先生說,相關部門在保證老城區綠化的同時,最好能考慮兼

        顧新城的綠化發展。

        對此,市園林綠化工程質量監督站站長郭京山說,濟南實施了史上最大規模的“大樹進城”工程,移植的行道樹為容易形成樹冠的喬木,根據樹種不同,胸徑一般在15到20厘米,以法桐為例,樹齡一般在7至8年,屬生長旺盛期,較易成活成蔭。

        “除了改造的道路外,大樹的移植逐漸轉向城市出入口。”市園林局綠化處有關負責人說,為了保證成活率,這次引進的“大樹”,其實是規格較大的樹苗,計劃栽種在67條主干道上,目前已經栽種大規格喬木2.3萬余株,分布在二環南路、103省道、工業北路等道路上,其中,工

        業北路栽種國槐和法桐達到4000多株。

        不過,有專家提醒,在不少城市,“大樹進城”似乎成了一種模式,這的確能在短時間內解決城市缺乏綠蔭的問題,但是有關部門要避免急功近利,樹木都有個生長的過程,移植進城的樹木樹齡不宜過長。

         綠化栽樹,須符合濟南實際

        “道路到底該如何綠化,有關部門最好能協調規劃。”家住文化東路的鄒女士說,在道路改造之前,到底哪些地方可以栽種行道樹,最好能提前有個預案。不要等到樹栽好了,又與高壓線、廣告牌、門頭房等發生沖突。

        樊守金也表示,城市道路綠化設計,一定要充分考慮道路周圍環境,首先應了解周圍綠化現

        狀,包括土壤性質、地下空間、空中線網等,最終才能確定適合搭配種植什么樣的樹種,要合理規劃才能避免栽了又去的情況發生。

        另外,不少市民表示,有些行道樹并不適合在濟南這種自然環境中生長,像經十路上的行道樹,栽種幾年后仍然長不大,無法形成綠蔭。

        樊守金建議,每個城市要根

        據道路情況確定主流樹種,之后再進行調整。可以考慮在主、次干道上選擇不同的樹種,在主干道上栽種主流樹種,在次干道、小路口等處種植名貴樹種,這樣既能保持城市特色,又能使城市環境保持美觀。

        市園林局綠化處有關人士表示,園林部門也意識到了這一問題,在引進樹種時提前規劃,

        這幾年一直注意淘汰規格小、長勢弱的樹種,傾向于引進法桐、國槐等容易形成大冠的喬木。在栽種行道樹時,也已經提前拓寬樹根的生長空間,現在人行道上留出栽種行道樹的寬度大約都在1米左右,園林部門種樹時,會向下挖得更深,將根部空間拓寬到1.2至1.5米的范圍,保證樹木根系的完整性。

         減少修剪,最好是自然生長

        省城不少道路兩側種植的植被都非常美觀,但遮陽效果并不好,也有些行道樹被人為修剪成不同形狀。18日下午,在花園路中段,市民陳女士指著路南側墨綠色的景觀植物擺擺手說:“這些植物長得挺好,但是光好看,起不到多大的遮陽效果。”

        “所謂行道樹,首要功能肯定是遮陽,不能只要求漂亮。”樊守金介紹,對一座城市來講,行道樹帶來的生態效果相當顯著,綠化好比城市之“肺”。

        據了解,在能夠形成樹蔭的行道樹上,投射到樹冠上的太陽輻射有10%-15%被樹冠反射,36%-80%被樹冠吸收,透入的光照只有10%-20%。據測算,夏季樹蔭下的平均溫度能降低4℃左右。這對車輛、人口越來越多的現代城市來講,著實是個“降溫法寶”。

        “在保證遮陽效果的前提下才能講景觀效果。”樊守金表示,樹木自然生長的冠形比較漂亮,有時候景觀效果已經能夠形成,沒有必要進行過分修剪。

        市園林局綠化處有關負責人也說,其實園林部門并不贊成對行道樹過度修剪。“樹木種植完成后,最重要的還是對根部的保養和維護。”這位負責人說,對樹冠的有些修剪是必要的,像剪掉下垂的枝葉或病弱殘枝等,但為了景觀刻意修剪樹枝完全沒必要,最好是讓樹木自然生長。

         大樹進城,應避免急功近利

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